Controverso parque de trailers de Lexington avança após aprovação de licença | Governo e política


LEXINGTON – Um parque de trailers proposto ao longo do rio Cowlitz está avançando depois que um funcionário do condado aprovou as principais licenças, apesar da oposição pública ao projeto.

No início de julho, o examinador de audição do condado de Cowlitz, Mark Scheibmeir, aprovou as licenças de uso especial e litoral e o plano preliminar do local de acampamento e instalações recreativas para o projeto, com condições, após duas audiências públicas nos dois meses anteriores.

“Após cuidadosa consideração, concluo que as razões do público para a oposição não superam a apresentação factual feita em apoio às autorizações solicitadas”, escreveu Scheibmeir em seu despacho de deferimento do pedido.

O desenvolvedor Stoneridge Homes está propondo construir um parque de trailers de 184 vagas em cerca de 21 acres na 1280 West Side Highway. O parque incluiria um escritório de aluguel e prédio de serviços, banheiros, estacionamento para hóspedes e uma área de playground.

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O plano do local inicialmente previa 201 vagas para trailers, mas foi revisado, reduzindo o número de vagas e usando esse espaço para incluir quadras, uma área para cães sem coleira e uma piscina, de acordo com documentos do projeto.


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No início deste ano, em nome do proprietário, Nick Little, da Chilton Development Services, solicitou o que é chamado de licença de desenvolvimento substancial de linhas costeiras de Nível II, uma licença de uso especial e apresentou um plano preliminar de local de acampamento e instalações recreativas. A equipe de planejamento do condado recomendou que as licenças fossem aprovadas com condições.

Em audiências públicas e em comentários escritos, os moradores expressaram preocupação de que o projeto não é compatível com o bairro e apresenta riscos de trânsito e segurança. Os vizinhos também questionaram se as regras propostas seriam aplicadas.

Durante a primeira audiência em 11 de maio, Scheibmeir revisou o pedido e continuou a audiência por 30 dias, solicitando que o condado determinasse se o Departamento de Ecologia do estado exigiria uma permissão de variação da costa (uma variação, se aprovada, é uma exceção às regras) , se o Departamento de Transportes do Estado de Washington permitir um segundo acesso ao local fora da West Side Highway, e que o desenvolvedor apresente um plano de paisagismo.

Em um e-mail para Daniel Turner, planejador comunitário sênior do condado, um representante da Ecology afirmou que a agência não exigiria uma permissão de variação da costa para o projeto com base nos padrões estabelecidos na portaria de áreas críticas do condado.

O WSDOT informou ao município que permitiria um segundo acesso ao lote de cascalho no extremo sul do local apenas para uso emergencial ou oficial, de acordo com um e-mail da agência incluído em uma pasta de documentos do projeto no site do município.

O Distrito da Zona de Controle de Inundações de Lexington pediu para manter seu acesso no local porque ter que atravessar o parque durante uma inundação pode ser “prejudicial”, disse Patrick Harbison, engenheiro de diques, durante a audiência de maio.

A estrada de acesso seria fechada e trancada o tempo todo, sem acesso público em geral permitido entre a área de estacionamento e o resort de trailers, de acordo com o e-mail do WSDOT. A entrada principal do parque na West Side Highway se alinharia com a Early Bird Drive e incluiria uma faixa de conversão à esquerda.

O desenvolvedor forneceu um plano de paisagismo que incluiria cercar o perímetro, exceto ao longo do dique, e fornecer um “cerco completo com cobertura densa” que se tornará “cada vez mais atraente à medida que amadurecer e será mantido permanentemente”, testemunhou Little durante o 16 de junho. audição.

Durante a segunda audiência, os membros do público continuaram a expressar preocupações sobre segurança no trânsito e aplicação de regras e levantaram novas preocupações sobre sinalização.

Em resposta aos comentários, novas condições foram adicionadas ao projeto, incluindo limites nos sinais de entrada e exigindo sinalização “predominante” na área de estacionamento público e caminho proposto para o dique que comunica o perigo de natação.


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Uma condição para impor as regras do parque propostas – que exigem que os locais sejam limpos, os trailers sejam novos ou passem na inspeção, estabeleçam horários de silêncio e outras disposições – foi adicionada às quase 30 condições.

Scheibmeir também acrescentou uma condição que limita as estadias a 90 dias por período de 12 meses, em comparação com um máximo de seis meses proposto pelo requerente.

Em resposta às preocupações sobre o público não ter tempo suficiente para revisar e comentar novas informações antes da audiência de 16 de junho, Scheibmeir estendeu o período de comentários por escrito por mais uma semana.

Em 5 de julho, Scheibmeir emitiu suas conclusões, análise e despacho de concessão das licenças. Ele concordou com as conclusões da equipe de que o projeto é suficientemente compatível com a área, “porque não é diferente do tipo de uso permitido na zona multifamiliar”.

“Embora não seja de natureza semelhante ao bairro residencial de baixa densidade do outro lado da rodovia, não está fora do caráter da ampla mistura de usos a leste da rodovia”, escreveu Scheibmeir.

Embora as preocupações dos vizinhos sobre o tráfego sejam compreensíveis e legítimas, eles não conseguiram demonstrar que o estudo de tráfego foi feito em violação ou continha erros suficientes para exigir um novo estudo, afirmou a ordem.

“A opinião pública é decididamente contra este projeto. Certamente deve ser surpreendente para alguns, então, que essa esmagadora oposição pública não desempenhe um papel significativo no resultado desta audiência”, escreveu Scheibmeir. “Por lei, o examinador de audiência não pode considerar a popularidade de um projeto.”

Não está claro quando a construção começará. Little disse em um e-mail na sexta-feira que algumas revisões adicionais com o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA e o distrito de diques de Lexington são necessárias devido à proximidade do dique.



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