Política se intensifica sobre visão de túnel – POLITICO


Bom dia e bem-vindos à edição de segunda-feira do boletim New York & New Jersey Energy. Vamos dar uma olhada na próxima semana e relembrar o que você pode ter perdido na semana passada.

VISÕES DE TÚNEL — Um plano de US$ 4,7 bilhões da New Jersey Turnpike Authority para expandir 13 quilômetros de rodovia que leva ao Holland Tunnel está enfrentando uma nova onda de críticas dos conselhos municipais de Jersey City e Hoboken preocupados com os engarrafamentos, poluição do ar e emissões de gases de efeito estufa. causa. A expansão é o maior projeto de infraestrutura que o governo do governador Phil Murphy provavelmente realizará por conta própria e está se tornando um ponto crítico no debate sobre mudanças climáticas.

Semana Anterior, O conselho da cidade de Hoboken apoiou uma resolução criticando o projeto, e esta semana o conselho de Jersey City provavelmente fará o mesmo. Os defensores da expansão argumentam que a expansão poderia ajudar a reduzir a marcha lenta, o que poderia reduzir a poluição do ar. Mas os críticos argumentam que a expansão de qualquer estrada atrai mais carros, o que atrai mais poluição, e que o governo Murphy está desperdiçando bilhões para dar mais espaço no estado para carros e caminhões quando deveria investir em transporte público.

As resoluções das câmaras municipais mostram que a oposição ao projeto está se expandindo. Isso está atraindo uma reação mais forte dos defensores da expansão, como Mark Longo, diretor da Cooperativa de Empregadores de Trabalho de Engenheiros. Em um comunicado divulgado na sexta-feira, Longo disse que o sindicato está “profundamente preocupado” com as resoluções que estão sendo “aprovadas” pelas cidades. (As resoluções estão silenciosamente em andamento há semanas, se não mais.)

“Todos nós desejamos acenar com a varinha mágica para que o tráfego desapareça, a poluição não exista e os unicórnios passem com segurança por Washington ou Grove Street”, disse Longo no comunicado. “Infelizmente, vivemos no mundo real e mais de 100.000 veículos viajam diariamente pelo Holland Tunnel. Bens, serviços, funcionários e turistas usam essa rodovia econômica vital. A expansão das estradas reduzirá o congestionamento e a poluição dos veículos em marcha lenta, além de aumentar as economias locais e regionais”.

Ao parecer enquadrar a questão como uma sobre o congestionamento no túnel Holland – que este projeto e provavelmente nenhum projeto jamais expandirá – a declaração de Longo vai além do que outros defensores do projeto costumam argumentar. A Turnpike Authority e outros aliados do projeto geralmente tiveram o cuidado, pelo menos em público, de enquadrar a questão em torno da ponte, tanto a segurança da estrutura envelhecida quanto o tráfego preso nela.

Embora as resoluções em Jersey City e Hoboken sejam um sinal claro de oposição, elas também fazem certas exigências que certamente serão atendidas. Por exemplo, eles pediram um estudo de tráfego e algumas revisões ambientais, que teriam que ser feitas de qualquer maneira, mas não foram feitas devido ao estágio ainda um tanto inicial do projeto. Mas os conselhos agora se juntaram a grupos ambientalistas que argumentam que o projeto faz parte de um padrão maior do governo Murphy de não reduzir as emissões de gases de efeito estufa. A lei de justiça ambiental do estado, por exemplo, não considera os projetos de rodovias como um grande poluidor, embora as estradas e o tráfego sejam as principais causas de gases de efeito estufa e poluição do ar local prejudicial à saúde.

O projeto de expansão tem vários elementos. A autoridade quer substituir a envelhecida Newark Bay Bridge entre Newark e Bayonne por dois novos vãos que dobrariam o número de pistas para quatro em cada direção. Ela também quer adicionar pistas e alargar vários trechos da estrada através de Bayonne e Jersey City, aproximando-se do túnel antes de cruzar o rio Hudson em Nova York.

Quase todos concordam que, se a ponte não for segura, ela deve ser substituída. A partir daí, há vários níveis de discordância. Se a ponte for substituída, há um debate sobre se deve haver mais pistas na nova ponte e além. O cerne do debate é se mais faixas ajudarão a aliviar certo tráfego que se dirige para saídas próximas à ponte, ou se o aumento de faixas atrairá mais tráfego em geral, levando a um congestionamento extra em direção a um túnel que é um gargalo imutável. Também há argumentos contra a iteração atual do projeto por não adicionar opções de transporte público, como o metrô leve. O projeto atual prevê a substituição de uma ponte que serve apenas carros e caminhões por uma ponte maior que, novamente, serve apenas carros e caminhões. Mas fazer qualquer coisa visionária provavelmente exigiria o envolvimento de outras agências além da Turnpike Authority, como a New Jersey Transit, e agora este é apenas um projeto da Turnpike Authority. — Ry Rivard

ICYMI: FLOOD OF BLAME — Ry Rivard do POLITICO: O principal regulador ambiental de Nova Jersey criticou os desenvolvedores do estado por se oporem a regras destinadas a impedir que pessoas e propriedades sejam varridas pelas inundações. Os desenvolvedores de Nova Jersey estão “errados” ou “mentindo” sobre o efeito que as regras de inundação teriam na indústria da construção, disse o comissário do Departamento de Proteção Ambiental Shawn LaTourette a legisladores estaduais na semana passada.

A falha em liberar quaisquer regras criou mistério e recriminação dentro da comunidade ambiental, que ficou cada vez mais impaciente com o governador Phil Murphy, que assumiu o cargo em 2018 prometendo combater as mudanças climáticas. A agenda do governador, no entanto, depende em grande parte de uma série de regras e ações administrativas – incluindo as regras de inundação e uma meta não vinculativa de reduzir pela metade as emissões de gases de efeito estufa até o final da década – que não se concretizaram no primeiro ano de seu segundo mandato. LaTourette disse que considerações políticas e orçamentárias de curto prazo não devem influenciar as ações do estado. “Temos que reconhecer que pode não ser possível medir nosso sucesso no próximo orçamento ou na próxima votação”, disse ele aos legisladores. LaTourette parece ter se esforçado para fazer suas observações em uma audiência focada em questões que afetam a costa. As regras de inundação são amplamente projetadas para lidar com inundações no interior, como o que ocorreu no ano passado.

Aqui está o que estamos assistindo esta semana:

QUARTA-FEIRA
— O Conselho de Serviços Públicos de Nova Jersey se reúne às 9h para discutir, entre outras coisas, suas críticas a uma nova expansão do gasoduto.

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– Projetos solares em Albany, os condados de Schoharie avançam.

– A CIDADE: “As metas climáticas e energéticas de Nova York seriam sacudidas com o verde do Federal Bill.”

— Explorador Adirondack: “Um incêndio a leste do Lago Schroon, na região selvagem do Lago Pharaoh, foi totalmente contido, de acordo com o Departamento Estadual de Conservação Ambiental”.

— Newarkelevadores alerta de água fervente após o intervalo principal da água.

— Manifestantes pedem a Murphy dizer não à expansão da instalação de gás natural.

— Energia limpa, mudanças climáticasfoco da audiência legislativa conjunta.

— O íbis branco é agora provavelmente um residente permanente de Nova Jersey.

NOVO MEMBRO BPU — Espera-se que Zenon Christodoulou tome seu assento no Conselho de Serviços Públicos de Nova Jersey nesta semana, depois que o Senado estadual aprovou sua indicação na semana passada.

RELÓGIO ESTADUAL DA SECA EM JERSEY — Ry Rivard do POLITICO: As autoridades de Nova Jersey estão aumentando gradualmente suas preocupações sobre o abastecimento de água potável do estado após um verão quente e seco, sem chuvas substanciais à vista. Todo o estado está agora sob vigilância da seca, disse o Departamento de Proteção Ambiental na manhã de terça-feira.

POLÍTICA DE CONGESTIONAMENTO — Danielle Muoio Dunn e Ry Rivard do POLITICO: A governadora Kathy Hochul está avançando em um plano de preços de congestionamento que aumentaria bilhões em receita para projetos de transporte público e promete diminuir significativamente o tráfego no distrito central de negócios e turismo de Manhattan. Mas uma revisão ambiental do programa mostra os difíceis obstáculos políticos que Hochul terá que superar, tanto dentro das fronteiras estaduais quanto na vizinha Nova Jersey – onde o governador Phil Murphy, um colega democrata, tornou conhecida sua consternação com o plano.

NY RENOVA ESTRATÉGIA DE REFORMA — Marie J. French do POLITICO: A coalizão proeminente que desempenhou um papel fundamental em pressionar Nova York a adotar mandatos de redução de emissões líderes do país traçou uma nova estratégia para a sessão legislativa do próximo ano. A NY Renews, uma coalizão que inclui grupos ambientais, comunitários, de justiça ambiental e trabalhistas, deixará de defender uma taxa de carbono para toda a economia como a única fonte de financiamento para implementar a lei climática do estado.

A Comissão de Serviço Público do Estado de Nova York aprovou a reconstrução de uma linha de transmissão de 100 milhas “criticamente importante” no norte do país, conhecida como Smart Path Connect.

O CONSELHO DE SITUAÇÃO DIZ NÃO: Pela primeira vez em sua existência, o conselho de administração de Nova York rejeitou uma licença para um projeto de energia renovável. O conselho negou a aprovação do North Side Energy Center de 180 megawatts, um projeto solar proposto no condado de St. Lawrence.

O Comitê Judiciário do Senado de Nova Jersey apresentou um projeto de lei que protegeria uma área ecologicamente sensível do Liberty State Park, conhecida como Caven Point. O projeto de lei, S2956, é visto por ambientalistas como um companheiro necessário para uma nova lei que incentiva a reconstrução do parque, uma lei que foi apoiada por um bilionário que uma vez olhou para o ponto enquanto procurava expandir seu campo de golfe próximo. — Ry Rivard

CRÍTICAS DE COMUNIDADES DESVANTAGENS: Dois grupos organizadores progressistas se opõem ao projeto de proposta de comunidades desfavorecidas apresentado pelo Grupo de Trabalho de Justiça Climática. O VOCAL-NY e o New York Communities for Change enviaram comentários na semana passada antes do prazo de sexta-feira que pedem uma revisão dos critérios para garantir que o financiamento necessário para alcançar os fluxos da lei climática do estado para comunidades que sofrem de poluição e discriminação ambiental histórica. Os comentários se concentram no fato de que, sob a definição proposta para “DACs”, que inclui todas as residências de Nova York abaixo de 60% da renda média do estado, serão incluídos para direcionar 40% do financiamento de energia limpa para os DACs. — Marie J. French





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