As câmeras continuaram aparecendo durante a semana, dando vislumbres de uma Nova York cada vez mais fora de foco, cheia de planos atrasados ​​e sinais sem sentido.

Comece com as 132 mortes de motoristas e passageiros no ano passado, um aumento de 50% em relação a antes da pandemia, de acordo com o Relatório de Administração do Prefeito, com muitas dessas mortes resultantes da condução insanamente perigosa que muitos nova-iorquinos agora veem e ouvem regularmente.

Essas mortes aumentaram mesmo quando o número de intimações por violações e prisões de DWIs caíram mais de 50% desde o início da pandemia.

As câmeras de velocidade que os legisladores sequestradores de Albany estão finalmente deixando a cidade funcionar 24 horas por dia devem pegar a folga. Mas enquanto eles geram receita, não está claro o quanto eles fazem para manter o público seguro – até porque muitos dos motoristas mais perigosos danificam suas placas ou compram capas e sprays na Amazon ou no eBay para torná-los ilegíveis.

O resultado são câmeras que fazem mais para impedir que o schnook chegue brevemente a 38 mph em uma zona de 25 mph (ou, supostamente, a equipe de segurança do prefeito Adams) do que o “campeão” atingindo 130 mph no Belt Parkway.

Em lugares podres como Ferguson, a aplicação da lei realmente tem sido um jogo de receita – um com consequências horríveis. Isso não tem sido tão verdade na cidade de Nova York, mas a dependência de câmeras é um passo nessa direção.

Falando em receita, a Amazon finalmente cedeu em agosto e disse que interromperia as vendas de bloqueadores de placas para os nova-iorquinos – oito meses depois que a cidade aprovou uma lei proibindo-os. Isso deve ajudar, mas também é um lembrete de por que as câmeras não podem simplesmente substituir a fiscalização do trânsito.

É também um lembrete de que a única maneira de fazer com que esses gigantes do comércio online resolvam as perturbações sociais que seus modelos de negócios causam – como subsidiar efetivamente a blitzkrieg de furtos da cidade criando um mercado vasto e pouco regulamentado para intermediários que revendem mercadorias roubadas que compraram por centavos sobre o dólar — é aplicar pressão política e regulatória até que o resultado final esteja melhor fazendo a coisa certa.

O mesmo se aplica aos políticos, que só vão entregar o que os eleitores os cobrarem, o que é ainda mais desafiador em um estado em que os democratas são numericamente dominantes e a maioria das eleições é decidida funcionalmente em primárias de baixa participação.

De volta às câmeras, a governadora Hochul, fazendo o possível para gastar e assobiar seu caminho para um mandato completo em novembro sem envolver seus oponentes políticos, fez outro anúncio bizarro na terça-feira.

“Você acha que o Big Brother está te observando no metrô? Você está absolutamente correto. Essa é a nossa intenção”, disse ela, presumivelmente brincando, enquanto anunciava um plano para colocar câmeras em todos os vagões de trem até 2025.

Ela acrescentou, presumivelmente a sério, que “teremos vigilância das atividades nos trens do metrô, e isso dará às pessoas uma grande tranquilidade”.

Se você diz isso, gov. Claramente, as câmeras de plataforma com defeito que não conseguiram capturar o atirador do trem N, que então se transferiu para o trem R antes de andar livremente pela cidade por um dia, passando por muitas outras câmeras, não “deram às pessoas muita paz de espírito”.

De maneira mais ampla, houve quase tantos crimes criminais no sistema de metrô, que já possui câmeras em todas as plataformas, no EF22 quanto antes da pandemia, mesmo quando o número de passageiros “recorde” no mês passado ainda caiu mais de 30% em relação ao média de dias úteis pré-pandemia.

O Flash de Notícias Diárias

Dias da semana

Acompanhe as cinco principais histórias do dia todas as tardes da semana.

A ostentação do Big Brother de Hochul veio algumas semanas depois que ela terminou o mandato de máscara do estado para os trens, muito depois que muitas pessoas simplesmente pararam de usá-las e qualquer imposição desapareceu.

A governadora não estava fazendo política, mas reconhecendo tardiamente a realidade, que ela ainda conseguiu estragar ao divulgar novos sinais do MTA zombando dos antigos, reutilizando as mesmas imagens que lembravam as pessoas de usar suas máscaras corretamente com linguagem atualizada declarando está tudo bem agora, então “você faz você”.

Cada vez mais, a governança em Nova York parece ser definida por sinais sem sentido – os da Zona Livre de Armas colados em postes de luz ao redor da Times Square, um sem skate ao lado dos skatistas perto do arco no Washington Square Park – e “planos” que começam com o resultado e, em seguida, tente preencher os detalhes incômodos.

O plano para fechar Rikers baseia-se no declínio contínuo da população carcerária, sem nenhum plano sobre o que fazer agora que a população aumentou. O plano de tarifação de congestionamento (que também depende de câmeras) é um número de receita em busca de uma apólice, sem ainda saber qual será a cobrança ou quem terá que pagá-la.

Eventualmente, a carroça acaba na frente do cavalo enquanto os cavaleiros consultam um mapa que não mais se relaciona com o território.

Até então, os hackers no poder ficam felizes em entregar as coisas às câmeras, coletar o dinheiro que trazem e esperar o melhor.

[email protected]